每次說到Type-R，很多人第一時間想到的就是紅標思域，這是本田歷史上為數(shù)不多的Type-R車型，事實上，本田在幾十年間，一共推出過四款紅標車型，除了思域Type-R之外，還有NSX Type-R，但這款車型當時屬于家族的旗艦跑車，所以有著不菲的定價，更是很多普通群體難以觸及到的選擇。曾經(jīng)的Integra也在第三代車型中推出過Type-R版本，換言之，就是本田DC2，也就是從這款車型開始，本田逐漸將Type-R運用到民用車身上。隨后是DC3，也就是第四代Integra Type-R車型，但是隨著Integra停產(chǎn)，它的紅標版本也隨之結束。而第六代雅閣也曾有過Type-R版本，只是隨著雅閣換代，它的Type-R也止步于本土市場。所以思域Type-R是目前本田家族僅剩的一款紅標車型，并且一直延續(xù)至今。

思域Type-R到現(xiàn)在為止，已經(jīng)完成了2023改款，并且這款車型也在全新家族設計基礎上增強了它對于高性能、運動、操控的詮釋。如果說如今的第十一代思域有著內(nèi)斂的性格，那么思域Type-R的運動調(diào)性就是純粹的外放，所以這款車型和普通思域在外觀層面上也有著設計差異。思域Type-R如今以兩廂掀背結構呈現(xiàn)，但是它的車身并不算小巧，且在運動套件的使用層面沒有第十代思域那么夸張，只是單純的將運動、酷、高性能呈現(xiàn)。

在這款車型身上，幾乎找不到鍍鉻涂層，除了車漆之外，它運用到的都是黑色涂裝。例如前臉的上下格柵，它的前臉布局方式和如今的十一代思域、型格比較類型，都是上下結構分布。而它的上層格柵采用了鏤空的熏黑蜂窩結構，和上格柵連接的燈組也有著熏黑的燈腔，只有燈帶部分沒有被涂黑，并且還是高亮的黑色涂層。這也使得風格柵中的紅標LOGO更加亮眼，同時在上格柵鑲嵌的紅色R標也在亮黑色的碰撞下激發(fā)著運動氛圍。此外，它的下格柵也有著細密的浮雕紋理，以高亮熏黑色和黑色前唇自然融合。

思域Type-R作為一款主打高性能的車型，它在車身上運用到到了很多空氣動力學來增加額外的能力，例如在它翼子板下方的鈑金件處打開了一條細縫，這部分可以將通過前輪的氣流疏導，同時也能減少車輪的熱量。而它的輪轂同樣是熏黑配色，采用了輕量化設計，并且運用到了紅色卡鉗，讓車輪在行駛、制動過程中用于更好的散熱效果，降低熱衰減。與之配套的是19英寸的米其林PS4S性能胎，車胎只有30%的扁平比，胎面寬度有265mm，擁有更強的抓地性能，在車輛漂移、高轉起步時給到良好的抓地效率。

而它最具吸引力的地方是性能，這款車型搭載了VTEC紅頭K20C1引擎，動力300Ps+420N·m，只是一個擁有高性能基因的2.0T引擎，車尾中置的三個圓形口徑尾排標志著它在性能層面的實力，該車型的加速效率很高，且極限動力起步、沖刺時效長久，因此該車型可以實現(xiàn)6.5秒破百，實現(xiàn)持久的沖刺操控。該車型的底盤質(zhì)感偏硬，但抗側傾能力強，同時該車型哈保留了排氣閥的聲音，讓車輛在高轉下給出高亢悅耳的聲浪，用聲音挑逗著駕駛者的運動神經(jīng)，同時也用聲浪展現(xiàn)著它的性能實力。

總結：

擁有了紅標基因的思域才是被注入性能、操控靈魂的思域，“秒天秒地秒空氣”這句話放在思域Type-R身上再合適不過，因此這款車型也被眾多年輕群體所喜愛。目前思域Type-R只有一個版本，官方指導價42萬元。這款車型的核心精髓就是運動、操控樂趣，屬于比較容易被年輕人接觸到的高性能“鋼炮”車型，它的價值在于填補人們操控車輛過程中的熱情，讓更多年輕人在駕駛車輛時也能從中汲取到快樂，也讓人們的用車生活不再乏善可陳。