去年5月份，我發(fā)表了一篇題為《滬渝高速荊州城區(qū)段，改造為第2條橫向快速路的設(shè)想》的文章。其中提到，荊州快速路尚未成網(wǎng)成環(huán)，除了二廣高速改建新線，利用老線改造為快速路的既定方案外，荊州暫無(wú)新的快速路規(guī)劃。

而橫向快速路，對(duì)于荊州的意義尤其重要。隨著湖北提出滬渝高速全線改擴(kuò)建的方案，這就為荊州回購(gòu)滬渝高速城區(qū)段，改造為新的橫向快速路提供了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在關(guān)于這一份設(shè)想，又有了兩個(gè)新的關(guān)鍵進(jìn)展：

第一、滬渝高速武漢至宜昌段改擴(kuò)建提速

在去年湖北交通廳表示，滬渝高速武漢至宜昌段改擴(kuò)建工程計(jì)劃在2023年開(kāi)工，而荊州今年也提到要推動(dòng)此項(xiàng)目。

其實(shí)仙桃段的進(jìn)度更快，這也是滬渝高速擁堵最嚴(yán)重的區(qū)域。

在上個(gè)月底，仙桃市召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議，提取了滬渝高速仙桃段改擴(kuò)建的方案匯報(bào)。其中提到，滬渝高速武漢至宜昌段，是湖北省十四五重點(diǎn)項(xiàng)目，全線采用雙向8車(chē)道、設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

這條信息也意味著，滬渝全線的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確，今年內(nèi)潛江、荊州、宜昌各市也會(huì)相繼啟動(dòng)。

第二、荊州表示，滬渝高速荊州段建議采用北繞方案，回購(gòu)老路進(jìn)行快速化改造

同樣是在上個(gè)月底，荊州交通局回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)，其中提到：

市交通部門(mén)基本同意您提出的回購(gòu)現(xiàn)有滬渝、二廣高速城區(qū)段意見(jiàn)，由城建部門(mén)改造為城市快速路，條件成熟時(shí)報(bào)市政府研究。

這說(shuō)明，荊州市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。城區(qū)快速路網(wǎng)不健全，而快速路建設(shè)成本高。

比如荊州第一條快速路復(fù)興大道，投資總額就超過(guò)80億。而回購(gòu)高速公路進(jìn)行快速化改造，是最省錢(qián)、最便捷的方式。很多城市都采取了這一模式，荊州城區(qū)的2條高速就是優(yōu)勢(shì)。

但是滬渝高速荊州城區(qū)段改造為快速路，個(gè)人認(rèn)為需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、滬渝高速城區(qū)段并非高架設(shè)計(jì)，而且只有4車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。目前滬渝高速附近，還屬于荊州的郊區(qū)，但是荊州向北發(fā)展是大勢(shì)所趨，所以這條快速路未來(lái)會(huì)很重要。

但是從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，滬渝高速荊州段的等級(jí)還是偏低的。而且都采用的是土基，對(duì)城市的分割效應(yīng)比較明顯。

所以滬渝高速在快速化改造的時(shí)候，應(yīng)該考慮到未來(lái)的擴(kuò)建空間，以及對(duì)未來(lái)城市道路下穿涵洞需要及早預(yù)留。

2、滬渝高速城區(qū)段改造為快速路，也要充分考慮未來(lái)整個(gè)城區(qū)的縱向快速路網(wǎng)，預(yù)留全互通立交的空間。同時(shí)改造后的快速路，也要考慮跟荊州的高速公路互通銜接的問(wèn)題。

滬渝高速荊州城區(qū)段，進(jìn)行快速化改造，無(wú)疑是帶動(dòng)荊州城區(qū)北擴(kuò)的關(guān)鍵一筆。而湖北明確的宜荊荊都市圈，就是要三市相向發(fā)展。荊州城區(qū)向北，就可以與荊門(mén)融合，推動(dòng)一體化發(fā)展。