今天介紹的是比較冷門的奔馳SLK改裝案例，為什么要玩SLK？對于玩車的人來說，沒有什么比一臺小巧的雙門雙座敞篷跑車更加吸引了，這種車有個專屬的名字叫Roadster，小巧的身軀、靈活的操控、浪漫的敞篷都是Roadster的代名詞。如果說還有什么不足，那就是個性改裝了，對于年輕的玩車人來說，還有什么比開一臺改裝過的Roadster在路上更帥？

說起Roadster，不得不提的就是馬自達MX-5，作為全球最暢銷的Roadster，MX-5的配方就是高性價比，加上改裝的話，你絕不會覺得開一輛日系跑車是一件掉價的事情。而事實上在國內玩MX-5不單不掉價，甚至還很奢侈，因為各種原因，目前官方進口的第三代馬自達MX-5（NC）的二手車價格高達15萬，還有什么性價比更高的平替車型嗎？當然有，相同的年份，相近的尺寸，同樣是Roadster，你萬萬不會想到，奔馳SLK的價格不到MX-5的二分之一。

這時候你可能擔心德系車修車貴，沒有JDM年輕個性等問題，但放在將近10萬的差價面前，一切問題都不是問題，你可以在預算中留下幾萬的修車錢，再用幾萬改裝，都還沒達到MX-5的價錢。

如果你看膩了歐洲大廠那些公司化的改裝，這個來自印尼的奔馳SLK改裝案例可以給你很好的參考，而且還是按照年輕人最喜歡的日式玩法，一洗奔馳車型的端莊和沉悶。

這是代號為R171的SLK200 Kompressor，屬于第二代SLK車型，這代車型特點是采用了F1賽車前鼻錐般的車頭造型，還有點小SLR的感覺。作為入門版本，200K車型搭載1.8升機械增壓發(fā)動機，匹配6速手動變速箱或5速自動變速箱，最大功率163馬力。與同年的C200k一樣的動力總成，性能就免談了，不過對標MX-5還是可以的，如果你覺得對馬力有需求，那么SLK 55 AMG的V8發(fā)動機可以考慮一下。

今天介紹的案例，當然是走耍帥路線的，動力部分僅是做了基礎升級，比方說手工進氣管搭配Greddy中冷器，這種中冷改法，是不是很JDM？還有就是Techpro Valvetronic的排氣，無論是動力、聲線還是造型，都有一定提升。

外觀方面，車主選用了黃色車身，外觀一下子年輕活潑起來，還有定制了SLR款式前杠、寬體翼子板以及碳纖維的前鏟、側裙和后尾翼。

更JDM的當然還有Rays的TE37V鍛造輪轂，經典的古銅色配合前18×10.5，后18×11.5的數據，達到了齊平的效果。

剎車方面，選用了Brembo剎車卡鉗，分別是前六活塞搭配380mm剎車盤，后四活塞搭配300mm剎車盤。

底盤方面，采用了可調連桿做出傾角，更加方便打造不同的姿態(tài)。

說到姿態(tài)，那肯定離不開氣動懸掛，車主選用了KW V3避震筒心搭配Airpride氣囊彈簧來改造避震系統(tǒng)。而控制器方面就選用了AirLift Performance 3P控制系統(tǒng)與氣罐，還在后備箱做了層疊造型設計，氣罐也噴成了車身同色。

內飾方面，定制了很多碳纖維飾件，門板和中控采用馬鞍棕色皮革進行了重新包裹，方向盤更換了碳纖維的款式，與碳纖維防滾架相呼應。座椅更換了RECARO的A8桶椅，棕色的皮面不像一般桶椅那么競技，與SKL的氣質還是非常搭的。

怎么樣？這臺精心改裝的奔馳SLK有沒有點日式味道？關鍵是目前SLK的售價真的很劃算，絕對可以成為年輕人的第一輛跑車，而且還是尊貴的奔馳車主！

如果你要入手SLK的話，這個案例能不能給你一個很好的參考？