導(dǎo)讀：捷豹XFL屬于什么檔次？捷豹XFL算是30-40萬級別比較有個性的豪華品牌，淺談捷豹xfl是否值得購買及真實口碑。

有人說，如今的捷豹賣的就是情懷，此言不假。

但代表著英倫操控基因的捷豹在國內(nèi)也遇到了一些窘迫，“七折豹”就由此而來。

但如今，我們回顧下BBA，哪個又不在大幅降價呢？就看誰降得猛了。

今天的主角——捷豹XFL是去年的新車，也是國產(chǎn)捷豹的旗艦車型了，降幅力度很很大，算是這個級別性價比超高的豪華車了。

很多小伙伴就會問我，這款車到底值不值得買？我們不妨去聽聽車主最真實的聲音。

相信很多人看上捷豹，定是被外觀吸引了，這里不得不說英國設(shè)計透露出來的優(yōu)雅是其他品牌學不來的。

如果說德系玩的是硬朗的特征，那么捷豹玩得絕對是流暢的光影。

而捷豹XFL的運動外觀和所展現(xiàn)出來的肌肉力量感，就是抓人眼球的第一步。

還有內(nèi)飾那顆閃閃發(fā)光的水晶球頭，也很好地迎合了國人對于豪華品質(zhì)的要求。

其次，空間。

超5.1米的車身和3.1米的軸距打下了好底子，外觀大氣的同時，內(nèi)部空間可是無可挑剔的。

特別是二排舒適度，那絕對是行政級別的，無論是真皮座椅的舒適度還有出色的靜謐性能。

但實話實說，在豪華感的渲染上，和奔馳比起來還是差了點意思。

再者，車主們對捷豹XFL的動力是非常滿意的。

我們也試駕過捷豹XFL的高低功率兩套2.0T發(fā)動機，爆發(fā)力配合渦輪增壓的聲線都很出色。

特別是高功率版本，能感受到一定的推背感，對于一款超5米的大車而言，表現(xiàn)稱得上優(yōu)異。

而操控方面，骨子里刻著運動基因的捷豹也從沒有讓人失望。

方向盤的輕重剛剛好，沒有任何虛偽，車身跟隨也很緊湊，絕不拖泥帶水，路感也很清晰，這都得益于扎實的底盤和懸架調(diào)校。

有車主甚至提到了，開捷豹XFL，感覺根本不像在開大車，很有駕駛樂趣。

不管你信不信，進口BBA不敢說，但國產(chǎn)同級別的確需要向捷豹學習下。

而在配置方面，捷豹XFL一直是比較良心的，減配的負面信息和捷豹無關(guān)。

如果你翻開配置表，你就會發(fā)現(xiàn)，像車道偏離、車道保持、交通標志識別、主動剎車、360全景影像都是全系標配，這遠遠高于同價位的BBA。

當然，如此高配置也會帶來缺點，這就是為什么捷豹XFL要比BBA重的原因。

而車一重，油耗自然就上去了，這也是很多車主所提到的。

市區(qū)百公里油耗有時候能開到14L。

但據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，捷豹XFL新車的平均百公里油耗在12L，這的確不少，但如果你了解下奔馳E級，其實油耗差不多，而捷豹在駕駛質(zhì)感上要好很多。

但有一點需要提一下，便是捷豹XFL在低速時也有頓挫的現(xiàn)象。

根據(jù)我們的試駕結(jié)果，這個頓挫并不太明顯，只要和油門配合好了就會消失。

起碼這個問題很多車主表示還是可以接受或者可以解決的。

或許這是捷豹XFL自己的性格吧。

最后，捷豹XFL還有一個硬傷，這便是保養(yǎng)貴，一個小保養(yǎng)1500+。

就拿奔馳而言，一個小保養(yǎng)基礎(chǔ)套餐是800+，而一個大保養(yǎng)的基礎(chǔ)套餐則為1200+。

這價格一比就一目了然了。

這樣一來，只能這么安慰自己了，捷豹XFL的優(yōu)惠力度比奔馳寶馬要大，省下的錢就拿去保養(yǎng)吧。

結(jié)束語：

其實捷豹XFL和BBA相比，在產(chǎn)品力上并沒有明顯的不足，甚至在動力操控上還更有優(yōu)勢。

有人也會提造車的品質(zhì)，可以這么說，國產(chǎn)捷豹XFL在品牌全球制造體系中是名列前茅的。

只是在國內(nèi)品牌影響力的確不如BBA那么根深蒂固，這也是銷量不如BBA最主要的原因吧。