機(jī)油這個名詞，相信大家都不會陌生，也就是發(fā)動機(jī)的潤滑油，關(guān)于它的問題，相信各位車主也是非常清楚的。什么機(jī)油好？多久可以更換？機(jī)油變質(zhì)、機(jī)油乳化等等這些問題，相信就不用我再多做介紹啦。

下面我們主要說說發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)。

濕式潤滑系統(tǒng)（又名濕式油底殼）

濕式油底殼也就是我們最常見的機(jī)油儲存方式，它在發(fā)動機(jī)最下端有個儲油罐，可以儲存潤滑發(fā)動機(jī)所需的全部機(jī)油。采用這種方式的潤滑系統(tǒng)就稱為濕式潤滑系統(tǒng)。

在濕式潤滑系統(tǒng)中只有一個機(jī)油泵，機(jī)油泵從油底殼底部吸出機(jī)油，然后將其泵送到發(fā)動機(jī)需要潤滑的零部件，而潤滑后的機(jī)油油滴又自然會流回到發(fā)動機(jī)最下端的油底殼內(nèi)。

在反復(fù)潤滑后，磨損的金屬屑或灰塵就會混入機(jī)油，這樣反而會加速滑動面的磨損，因此，在機(jī)油的油路上必須安裝機(jī)油濾清器，時刻對機(jī)油進(jìn)行過濾。即使如此，時間長后機(jī)油也會變臟，因此行駛一定里程后必須更換機(jī)油。并且，機(jī)油在潤滑的同時，還能起到一定的冷卻作用。

濕式潤滑系統(tǒng)的特點是機(jī)油泵直接從最下端的油底殼中吸油，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，但不能滿足極限狀態(tài)下的潤滑要求，發(fā)動機(jī)重心高。

干式潤滑系統(tǒng)（干式油底殼）

在一些介紹高性能的車和跑車的時候，我們經(jīng)?？吹健案墒接偷讱ぁ边@樣的字眼，仿佛干式油底殼逐漸成為了高檔車的一個重要標(biāo)志，離我們普通大眾來說仿佛很遠(yuǎn)，但真的是這樣嗎？

干式潤滑系統(tǒng)是指專門在發(fā)動機(jī)外設(shè)置一個機(jī)油儲存箱，而在發(fā)動機(jī)下端只有一個較淺的接油盤子。

為了給發(fā)動機(jī)提供潤滑油，必須配備兩個機(jī)油泵，一個負(fù)責(zé)把接油盤中的機(jī)油抽到機(jī)油儲存箱中，另一個負(fù)責(zé)把機(jī)油儲存箱中的機(jī)油抽到發(fā)動機(jī)內(nèi)部用于潤滑。由于發(fā)動機(jī)下端的接油盤只存少量的機(jī)油，其實它更像個中轉(zhuǎn)站，因此，又將其稱為干式油底殼。

干式潤滑系統(tǒng)的優(yōu)勢：

1.其下端的油底殼比較小，所以發(fā)動機(jī)主體的位置可以放得更低，這有助于降低發(fā)動機(jī)的重心，而且更加符合車輛空氣動力學(xué)的設(shè)計，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

2.儲存機(jī)油的油箱可以設(shè)計安裝在汽車的任何位置，車輛在轉(zhuǎn)彎、制動、加速時都不用擔(dān)心機(jī)油會聚到發(fā)動機(jī)的一側(cè)而使?jié)櫥到y(tǒng)暫時“斷油”。

3.在濕式潤滑系統(tǒng)中，多余的機(jī)油可能會附著在曲軸上增加曲軸運轉(zhuǎn)的阻力，因而會降低發(fā)動機(jī)的動力輸出。而改用干式油底殼后，可以避免這種情況的發(fā)生。

干式潤滑系統(tǒng)的缺點：

與濕式油底殼相比，干式油底殼潤滑系統(tǒng)需要增加額外的機(jī)油泵和儲存機(jī)油的油箱，所以在結(jié)構(gòu)上變得復(fù)雜，同時也增加了重量，并且制造成本也會相對較高。

總之，無論是濕式油底殼還是干式油底殼的設(shè)計，都有它的優(yōu)缺點，矛盾雙方總是時刻存在的。同時，也正是因為干式油底殼的這種特殊之處，決定了它只會出現(xiàn)在少量的超級車型中。