近日，郵政就《快遞市場管理辦法（修訂草案）》公開征求意見，對快遞行業(yè)的末端投遞服務規(guī)范進行了明確：“未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施”，甚至“情節(jié)嚴重的，最高可罰3萬元”。

　　據(jù)統(tǒng)計，2021年我國快遞年業(yè)務量首次超1000億件。對于很多人來說，快遞已經(jīng)成為了生活中不可或缺的一部分，但由于“快而不遞”所引發(fā)的糾紛和困擾，也成為了不少消費者“買買買”中的煩惱。

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　　從2011年到2021年這10年間，快遞業(yè)務量增長了26.2倍，而快遞員數(shù)量只增長了不到5倍?？爝f行業(yè)的“跨城當日達”配送問題一直以來都是行業(yè)性難題。

　　“跨城當日達”的快遞配送和成本之間一直處于一個脆弱的平衡狀態(tài)。不過，快遞業(yè)仍然在發(fā)展以及不斷有后來者加入的現(xiàn)實，說明快遞業(yè)的市場價格競爭仍有空間。

　　但無論如何，快遞業(yè)發(fā)展的根基就在于“門到門”的服務標準，失去了這個根基，快遞業(yè)的健康發(fā)展就難以為繼。

　　伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，020的爆發(fā)，新零售的再次助推，人們生活逐漸便利開始愿意為“省時、省事、省力”支付溢價，同時也有許多有小轎車私家車車主愿意利用自己的資源去參與鏢滴打車平臺參與小轎車跑腿送貨，

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　　那么小轎車可以加入哪些平臺？

　　如果是小轎車，想平時接單的話，一般都是注冊一個網(wǎng)約車，比如滴滴，首汽，美團打車，曹操等。

　　依據(jù)個人條件做即可，但是一般做網(wǎng)約車的司機都很少用自己的私家車跑單，因為車損太厲害，全職的話可以考慮租車，兼職的話只能用自己的車了。

　　平時經(jīng)常開車或者出門的話也可以注冊鏢滴打車車主，出門上下班或者出差都可以在鏢滴打車平臺看看是否有同城或者跨城跑腿配送物品配送，注冊一個鏢滴打車，接同城或者異地順風車物品單子，而且僅是小件物品，不占用座位，順路接單還是比較劃算的。

　　鏢滴打車小轎車送貨跑腿app特色：

　　1.實現(xiàn)了更加高效的移動互聯(lián)網(wǎng)服務，幫助小轎車私家車車主更好地接單押送配送。

　　2.平臺更好地進行了資源的整合，實現(xiàn)更叫高效的同城或者跨城貨物運輸跑腿服務。

　　鏢滴打車小轎車送貨跑腿app功能：

　　1.平臺覆蓋了豐富的小轎車，私家車，順風車，面包車等類型，能夠更好地滿足大家不同的跑腿送貨量的需求。

　　2.實現(xiàn)了更加高效的接單服務，更好地與客戶進行交流。

　　3.更高效的車貨匹配模式，更加充分的進行了資源的利用。

　　4.讓廣大小轎車私家車自己能夠更好地搶單接單進行賺錢，安全可靠的服務平臺應用。

　　快遞行業(yè)的改進與消費者的生活便捷度緊密相連，跨城配送直接影響到客戶的體驗，如何化解細節(jié)跨城2小時達，“讓用戶滿意至上”，除了依靠制度，也應是快遞企業(yè)始終的課題。

　　鏢滴打車APP運營方式：“是對已有路上閑置運力的利用也是一種優(yōu)化資源配置的方式。”

　　“而且從本質(zhì)上說，新出現(xiàn)的小轎車跑腿送‘快遞’現(xiàn)象，與已有的即時快遞沒什么區(qū)別。目前類似同城跨城寄送這樣的市場需求增長迅猛。