汽車報(bào)廢一直是眾多車主比較關(guān)注的，汽車畢竟是工業(yè)產(chǎn)品，在使用一定年限之后就容易出現(xiàn)各種小毛病。而我國又有著非常嚴(yán)格的年檢規(guī)定，如果汽車出現(xiàn)的問題導(dǎo)致無法通過年檢，就不能再繼續(xù)駕駛，只能強(qiáng)制報(bào)廢。

之前我國的年檢規(guī)定是私家車達(dá)到15年的使用期限，必須強(qiáng)制報(bào)廢。在不少人進(jìn)行反應(yīng)之后，我國也對相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整，如今汽車報(bào)廢的規(guī)定已經(jīng)從15年使用期限變成了60萬公里。

當(dāng)汽車的行駛里程達(dá)到60萬公里之后，即便是還能繼續(xù)駕駛也會被進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。雖說報(bào)廢規(guī)定的改革變得更加人性化，但有些車主卻表示，改革之后的報(bào)廢規(guī)定變得更加“殘酷”了。

之前的報(bào)廢規(guī)定雖然是達(dá)到15年進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢，但那時候年檢也比較容易通過。有時候開車去年檢只不過是走個過場，甚至就算出現(xiàn)了一些問題無法通過年檢，找黃牛也很容易解決。

但隨著報(bào)廢規(guī)定的調(diào)整，年檢也變得更加困難了。新車6年以后需要每年進(jìn)行一次年檢。浙江一位車主宋先生表示，他的汽車已經(jīng)開了9年，但是每年通過年檢的過程變得越來越艱難，而去年更是進(jìn)行了三次年檢才通過。

這主要是因?yàn)槲覈碌哪隀z采用了OBD檢測方式，這種檢測方式減少了很多人工程序，汽車只要放到檢測位置，工作人員就可以通過電腦查看車輛是否有故障代碼。

但大多數(shù)八九年以上的汽車都會存在一兩條故障代碼，出現(xiàn)故障之后，車主就要開車去進(jìn)行整改。但是整改的次數(shù)不得超過三次，如果第3次整改依舊沒有能通過年檢，車輛會被強(qiáng)制報(bào)廢。

有些車輛整改兩次都沒能通過年檢，車主就已經(jīng)不敢再繼續(xù)嘗試了，畢竟誰也不想賭那第3次是否能通過。與其如此還不如找黃牛進(jìn)行代檢，雖然會多花一些錢，但還是會比自己整改要靠譜一些。

雖然有些車主反映汽車報(bào)廢的規(guī)定改革之后，年檢就變得越來越難以通過。但反過來想，這其實(shí)也是一件好事，相關(guān)部門之所以加強(qiáng)了年檢的管理，其實(shí)也是為車主的行車安全著想。

如果車主平常就注重對汽車的保養(yǎng)，一輛汽車開八九年其實(shí)并不會有太大的問題，通過年檢也不是特別的困難。所以我們要以辯證的角度看待這個問題。

汽車年檢相關(guān)的規(guī)定。

新車6年以內(nèi)具有免檢權(quán)，可以不用開車上線進(jìn)行檢測，但卻需要每年申請領(lǐng)取年檢憑證。

6~15年需要每年去車管所進(jìn)行1次檢測，檢測不通過就要對車輛進(jìn)行整改。

15年以上的汽車需要每年檢測2次，如果3次年檢都不通過，就要進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢程序了。

雖然非營運(yùn)的小、微型汽車取消了使用時間的規(guī)定，只要能通過年檢就能正常使用。但除此之外，其他的機(jī)動車都還有著具體的使用時間，超過這個時間仍舊會強(qiáng)制報(bào)廢。