有朋友問(wèn)起：以8萬(wàn)余噸平臺(tái)現(xiàn)有的動(dòng)力，或者在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再稍微升級(jí)一下，那么這套常規(guī)動(dòng)力體系，最大可以適合多少噸位的新平臺(tái)，比如能不能適合10萬(wàn)噸級(jí)的？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，這里就再稍微詳細(xì)地解釋一下。當(dāng)前全球的艦船，不分軍用還是民用，90%以上以柴油內(nèi)燃動(dòng)力為主；當(dāng)然當(dāng)今的船用低速大功率或者中速中功率船用柴油機(jī)，不單純是可以燒普通的柴油；輕柴油之外，重柴油、重油、煤油，甚至燃?xì)舛伎梢灾苯幽脕?lái)燒作為動(dòng)力源。當(dāng)今的大多數(shù)國(guó)際大型集裝箱船包括超級(jí)油輪，一般是在外海大洋上燃燒相對(duì)便宜的重油，而到了接近海岸線或者入港期間，才燃燒符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的柴油或者燃?xì)狻V義的柴油機(jī)之所以成為民用重型船舶的第一選擇，主要在于燃料成本相對(duì)較低，

燃料的燃燒效率相對(duì)較高，而且機(jī)械的復(fù)雜程度相對(duì)最為簡(jiǎn)單。一旦出現(xiàn)故障，維修過(guò)程也相對(duì)容易和廉價(jià)；并且船用柴油機(jī)如果按照規(guī)范操作，那么中途出故障的概率也不是很高。這就造成不論幾十萬(wàn)噸的船舶、幾萬(wàn)噸的船舶，一直到百來(lái)噸的漁船，柴油機(jī)都是第一選擇。正因?yàn)槿绱?，柴油機(jī)在軍艦上同樣受到歡迎。一些護(hù)衛(wèi)艦本身就是全柴動(dòng)力，比如053和054系列。052系列也是柴燃交替動(dòng)力。中低巡航時(shí)也是全柴動(dòng)力的。就算相對(duì)先進(jìn)高端的全電推進(jìn)，比如女王級(jí)航母與45級(jí)驅(qū)逐艦上，低速下也是用柴油機(jī)發(fā)電推進(jìn)為主。而所有巨型核動(dòng)力航母上，比如尼米茲級(jí)和福特級(jí)，都在核蒸汽動(dòng)力之外，把大量的柴油機(jī)作為系統(tǒng)最后的安全底線，當(dāng)備份存在。甚至把輔助柴油機(jī)直接“鑲嵌”，

4根動(dòng)力大軸上，一旦核動(dòng)力全部戰(zhàn)損崩潰，還可用柴油機(jī)肩負(fù)以自主動(dòng)力逃出戰(zhàn)場(chǎng)的最后希望。那么既然柴油機(jī)這么好用，為何沒(méi)有最終一統(tǒng)軍用艦艇，特別是動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)的大型航空艦艇的主動(dòng)力呢？這就在于所有的船用柴油機(jī)幾乎都有一個(gè)共同的短板，那就是很難把大型艦船，包括大型民船和大型軍艦，助推到28節(jié)以上的高航速。28節(jié)以下則完全沒(méi)有問(wèn)題，這也是054系列護(hù)衛(wèi)艦的速度上限就是28節(jié)的原因。28節(jié)對(duì)所有洲際航行的民船速度已經(jīng)足夠，但是對(duì)大型軍艦卻只能說(shuō)是一個(gè)入門(mén)級(jí)的高航速。因?yàn)橹挥写_保30節(jié)或者30節(jié)以上，才能讓數(shù)萬(wàn)噸級(jí)的大艦徹底擺脫潛艇的圍追堵截，到今天這個(gè)航速對(duì)擺脫核潛艇同樣適用。而要完全做到這一點(diǎn)，目前的技術(shù)對(duì)比二戰(zhàn)期間并沒(méi)有本質(zhì)性的提高，

也就是必須還要采用燃油高壓鍋爐的蒸汽動(dòng)力，或者核動(dòng)力包的蒸汽動(dòng)力。而用燃?xì)廨啓C(jī)加柴油機(jī)，或者不合格的核潛艇蒸汽動(dòng)力，既女王級(jí)與戴高樂(lè)級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)，在實(shí)戰(zhàn)中基本都是笑話。屬于最高都不到27節(jié)，完全擺脫不了核潛艇，實(shí)際功率數(shù)居然與055不相上下。而目前不論是常規(guī)燃油鍋爐還是航母核動(dòng)力包，其實(shí)只能提供3個(gè)檔次的蒸汽動(dòng)力選擇：一種是22萬(wàn)軸馬力，一種是26萬(wàn)軸馬力；最后一種是28萬(wàn)軸馬力。到目前為止還沒(méi)有第4種。22萬(wàn)軸馬力的，其實(shí)就是從基輔級(jí)，一直到庫(kù)艦的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)的16艦與17艦也屬于這個(gè)檔次，最多只做部分熱力回收的改進(jìn)。這個(gè)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)6萬(wàn)噸的艦體最多到3X節(jié)的高航速完全沒(méi)問(wèn)題。而26萬(wàn)軸馬力，是尼米茲一直到福特級(jí)的實(shí)際動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

推動(dòng)9.3 到10.3萬(wàn)噸級(jí)的艦體，最快到31節(jié)，下限可以確保30節(jié)，仍然可以普遍超過(guò)30節(jié)的基本要求。但是是最高航速對(duì)比16艦與17艦是有所降低的。這說(shuō)明核動(dòng)力并不是絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)，只是持續(xù)性更好一些而已。全球最高標(biāo)準(zhǔn)，就是小鷹級(jí)的28萬(wàn)軸馬力。可以推動(dòng)8萬(wàn)噸級(jí)的艦體最快高達(dá)34節(jié)。馬力和速度其實(shí)都比后來(lái)的福特級(jí)更強(qiáng)大。而小鷹級(jí)的4艘都已經(jīng)不復(fù)存在。這樣全球最大軸馬力的現(xiàn)役艦船，其實(shí)就是8萬(wàn)余噸的新平臺(tái)。至少28萬(wàn)軸馬力起步，如果再進(jìn)一步強(qiáng)化，增加大功率柴油輔機(jī)，應(yīng)該可以進(jìn)化到30萬(wàn)軸馬力，推動(dòng)9萬(wàn)以下艦體可以跑出世界級(jí)的高速；如果要求下降到32節(jié)即可，那么推動(dòng)11萬(wàn)噸級(jí)的常規(guī)艦體也完全達(dá)標(biāo)。這也暗示下一代升級(jí)版并不需要對(duì)動(dòng)力本身?yè)?dān)憂。